-------------------------------------No.c306 ロールスロイスとベントレー/涌井ミュージアム Saitama-Ken /Beautiful Japan c306-Copyright(c) Candybox All Rights Reserved. -------------------------------------- ページラスト
ミュージアム インフォメーション
所在地=〒347-0010 埼玉県加須市大鍬 2-21-1
交通アクセス
車
加須インターからすぐ
電車
花崎駅【北口】より徒歩24分
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戦後GHQとの交渉にあたり、日本国憲法の翻訳チームを率い、吉田茂首相の片腕として活躍していた白洲次郎は、1920年代、綿貿易で財をなした父からの潤沢な送金を受け、ケンブリッジ大学に留学し寄宿舎で学生時代を過ごしました。日本にいたころからアメ車に乗り、英国でもオイルボーイと呼ばれるほどクルマいじりをしながら1924年に購入したこの車を乗り回していたようです。帰国後は、ベントレー・ドライバーズのメンバーに引き継がれ、戦後、ヴァンデン・プラスのル・マン仕様ボディーに改装。エンジンも4398ｃｃに乗せ換えたほか、高速走行向けのオーバードライブも装着されました。その車の現存を小林章太郎氏から知ることとなり、10か月の交渉の後、特別空輸でで涌井氏のコレクションに入りました。
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ワクイ ミュージアム
ワクイ・ミュージアムは埼玉県加須市に2007年8月にオープンしました。
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白洲次郎の“プリンシプル”を育んだベントレー XT 7471
白洲次郎の“プリンシプル”を育んだベントレー XT 7471
白洲次郎の“プリンシプル”を育んだベントレー XT 7471
吉田茂元首相の代名詞とされたロールスロイス
吉田茂が戦後になって公私にわたり愛用したいた1937年製 25/30HPスポーツサルーンは、娘婿となった麻生多賀吉（麻生太郎氏の父）がイギリスで新車を購入、戦後は岳父となった吉田茂に提供していた車です。麻生多賀吉はロンドン滞在中、白洲次郎の紹介で、駐英大使だった吉田茂の三女・和子と知り合い、帰国魏に結婚。戦後は自らも衆議院議員となって吉田の側近として政界と財界の連絡役を務めたという人物です。
吉田茂元首相の代名詞とされたロールスロイス
ボディーはHooper製のスポーツサルーン。吉田茂没後も麻生家にあり、フェラーリで有名なマツダ・コレクションを主宰する松田芳穂が麻生太郎氏から購入。2004年から、涌井ミュージアム入り。マスコットは25/30HpスポーツサルーンやファンタムⅢなどに見られるひざまずいた形。Kneeling
Lady と呼ばれるもの。
現存する世界最古の
ベントレーが1921年に初めて正式発売した処女作が、3リッター。
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白いロールス・ロイス
白いロールス・ロイス 運転席
Jaguar E-thpe Sr2 Roadster
Jaguar E-thpe Sr2 Roadster
美しきコンチネンタル
第一次大戦前の名車
最もスポーティーにして最も魅力的なロールス・ロイス
“The Beｔ Car in the World”の誉を確たるものとしたロールス・ロイスの歴史的傑作、40/50HPシルヴァー・ゴースト。その中でも「最もスポーティーにして最も美しいモデル」といわれているのがこの「アルパイン・イーグル」です。1913年、エンジン出力を標準の60HPから70HPまで高め、クロースレシオの4速ギアを取り付けたシルヴァー・ゴースト3台が「アルパイン・トライアル」に出場、1-2-3位を独占する目覚ましい戦果を上げました。後にこのトライアル参加車両を、R-R社がシリーズ生産化したレプリカモデルがアルパイン・イーグルです。この車は1919年製の後期モデルで、最も完成された時期のアルパイン・イーグルと言えるでしょう。しかもパーカー製のトゥアラーボディーもオリジナルのまま残された、貴重な一台です。
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アメリカで生産されたロール・スロイス シルバーゴースト
ロールズロイスほど数多くの“伝説”をもった車はありません。シルバー・ゴーストの時代、エンジンをかけた室内できこえるのは懐中時計の音だけ、といわれ、その静粛さには定評がありました。
岩波新書-自動車の世紀 折口透著
アメリカで生産されたロール・スロイス シルバーゴースト
1921年、ロールス・ロイス社はアメリカの高級車マーケットに対応するために“Rolls-Royce of America Inc”社を設立。マサチューセッツ州スプリングフィールドで、当時のR-Rの象徴的モデルであるシルヴァー・ゴーストの生産を開始しました。そのボディーはアメリカ国内のコーチビルダーが担当したことから同時期のアメリカ製高級車を思わせるスタイルと雰囲気を持つのが特徴です。
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R-R愛好家ならだれもが認めるファンタムⅡ
ファンタムⅡコンチネンタルは、6気筒OHV7668ｃｃのエンジンを搭載。最高速度146ｋｍ/ｈという当時としては十分な高性能車でした。しかも、3速よりスムーズに発進し、トップギアのままでも歩むほどの微速で音もなく走ることのできるという、驚異的なフレキシビリティも兼ね備えていました。
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飛行機エンジンを積んだロールス・ロイス
ファンタムⅢはロールス・ロイスが1935年秋にデビューさせた戦前R-Rの究極的なモデル。同社の航空機用エンジンの名作として知られる“マーリン”などで培った技術を駆使したV12ユニットを搭載しています。また前輪独立懸架を採用したことで乗り心地と操縦性が飛躍的に改善されました。そのエンジン音は驚くほどの静かさを誇り、当時のモータリストを驚嘆させました。しかし、1939年に第二次世界大戦が勃発したことから生産中止を余儀なくされ、評価の高さとは裏腹にその生産台数はわずか715台に過ぎません。
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戦後のロールス・ロイスの中で一番エレガントな車
くるまと白洲次郎のミュージアム資料館
白洲次郎に関する資料をまとめたミュージアム
現在までに寄贈・収集してきたロールス・ロイスベントレーに関する貴重な資料等を少しでも多くの方にご覧いただき、ミュージアムの歴史や車の歴史に触れていただければ幸いと造られました。
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白洲次郎のコレクションと白洲次郎に関する書籍
白洲次郎さん旧白洲邸 武相荘 公式サイト
〒195-0053 東京都町田市能ヶ谷7丁目3番2号
アクセス
白洲次郎さん
GHQの会合にて、吉田茂と白洲次郎
室内には、ロールス・ロイスのマスコットの
白洲氏のコレクション
展示棚の一部を切り撮ると
パネルポスター
