928 東京駅赤レンガ駅舎と仲通り

東京都(Tokyo-To)
12/10/05 Fri.


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お気に召さないときは止めてください。

♪「ラグタイムダンス」S.Joplin
ピアノ バージョンです♪

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東京駅赤レンガ駅舎と仲通りを訪れました。


←丸の内北口
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No.928 東京駅赤レンガ駅舎と仲通り
No.928 Tokyo station new station building

Tokyo-To /Beautiful Japan
Photo25pieces/GreenSeason
♪=ラグタイムダンス
◆復元赤レンガ駅舎
◆仲通り、三菱一号館
◇東京駅復元赤レンガ駅舎
出かけませんか?CandyBox
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2012年10月1日 東京駅が赤レンガ駅舎に復元されました。
丸の内中央口

1889年(明治22年)に神戸まで全通した官設鉄道の新橋駅と、私鉄・日本鉄道の上野駅を結ぶ高架鉄道の建設が東京市区改正計画によって立案され、1896年(明治29年)の第9回帝国議会でこの新線の途中に中央停車場を建設することが可決された。施工は大林組が担当。 日清戦争とその後の日露戦争が終わった1908年(明治41年)から建設工事が本格化し、1914年(大正3年)12月20日に開業した。中央停車場は皇居(宮城)の正面の原野に設定され、「東京駅」と名付けられた。★に続く

福原 愛さんの等身大ブロンズが
ベンチに腰かけていました。
白鳳さんや、ジャイアント馬場さんなどの
等身大ブロンズが全部で20体あるそうです。

「ベンチアートin丸の内」2012
こちらは丸の内仲通りです。
周辺でお花を飾るイベントが行われています。
赤レンガ駅舎がライトアップされるまで
丸ノ内仲通りで ウインドショッピングしましょう。
^^*




仲通りです










三菱一号館美術館
ブリックスクエア
三菱一号館美術館
丸の内仲通り
丸の内仲通り


丸の内仲通り


丸の内仲通り
丸の内仲通り
丸の内仲通り

丸の内仲通り


国指定の重要文化財である丸の内駅舎を未来へ継承すべき貴重な歴史的建造物として、残存している建物を可能な限り保存するとともに、創建当時の姿に復原したそうです。
JRが作られた「東京駅を観に行こう」というサイトで
詳細に紹介しています。
            丸ノ内中央口
★からつづく
1919年(大正8年)3月1日に中央本線が、1925年(大正14年)11月1日に東北本線が乗り入れ、1929年(昭和4年)12月16日には東側の八重洲口が開設するなど、徐々に発展していった。

しかし、太平洋戦争末期の1945年(昭和20年)5月25日、アメリカ軍による東京大空襲では丸の内本屋の降車口に焼夷弾が着弾、大火災を引き起こした。これによりレンガ造壁とコンクリート造床の構造体は残ったが、鉄骨造の屋根は焼け落ち、内装も大半が失われた。

同年8月の終戦直後から修復体制を整えて計画を立案し、年末から1947年(昭和22年)にかけて修復工事を行ったので、ほぼ現在の外観になった。3つのドーム部分の外壁は修復したが、安全性に配慮してその他の焼失の著しかった3階部分内外壁は取り除いて2階建てに変更、中央ドームは木造小屋組で元の形に復原、南北両ドームは丸型から台形に変更、軒蛇腹・パラペット・壁面・柱型・窓枠などは2階建てになっても忠実に復原、南北ドーム内のホール天井はローマのパンテオンを模したデザインに変更、といった内容だった。

できるだけ早期に本格的な建て直しをするつもりで「4、5年もてば良い」とされた修復工事だったが、占領軍の要求で突貫で進める中でも当時の鉄道省の建築家・伊藤滋や松本延太郎たち、あるいは工事を行った大林組の日夜の努力でできるだけ日本の中央駅として恥ずかしくないデザインによる修復をした逸話が伝えられている。

diary

アルミサッシ
創建時の外部建具は木製であったが、戦災で全て焼失し、戦災復興工事では鋼製のものが設置されていた。今回工事では割付などの意匠は創建時と合わせ水密・気密等の性能及びメンテナンス性を考慮して、アルミ製にて復原している。ガラス厚さも創建時と同じ3mm としており、ホテル客室等については遮音・断熱性能等確保のため、二重サッシとしている。

丸ノ内南口








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★ ウィキペディア、JR「東京駅を観に行こう」より引用。


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